|
|
После двух с половиной часов, проведенных в классической Лос-Анджелесской пробке, я, наконец, подъезжаю к зданию с хорошо знакомой красно-синей вывеской – это новый гараж Falken в городе Фонтана. Находится он в 65 километрах строго на восток от Лос-Анджелеса, посреди пустынного ландшафта – ослепительно белое здание, похожее на мираж.
Навстречу мне выходит человек, с виду вылитый Мистер Пропер с этикетки моющего средства, только с козлиной бородкой. Спокойный, уравновешенный и немногословный герой нашей статьи – Ник Фусекис.
Ник является бренд-менеджером Falken Tire, и триумфальный успех дрифтинг-программы этой компании можно по праву считать именно его заслугой. Но почему же мы узнали о нем только сейчас? Да потому что он все это время скромничал и не желал высовываться. На деле же он воплощение энтузиазма. Не верите? Взгляните хотя бы на арсенал его автомобилей: Toyota MR2, Nissan 240SX, Infiniti Q45 и, конечно, жемчужина коллекции – Mazda RX-7 1993 года.
Ник и его жена Селина приобрели FD (Mazda RX-7 третьего поколения) в 2000 году. Тогда они еще жили в Сан-Диего и находились в постоянном поиске свежих идей. Когда драгстеры и шоукары им окончательно надоели, Ник и Селина решили построить "стрит-шоукар, внешне похожий на японский гоночный автомобиль".
Так, пока все вокруг покупали себе жуткие поддельные обвесы и красили машины в яркие цвета, Ник пошел другим путем – он решил действовать более искусно и создать машину, у которой не было бы ничего лишнего. Настоящий (читай: дорогущий) аэрокит и карбоновое антикрыло от C-West были заказаны напрямую из Японии и сразу отправлены в Goldcrest Autobody в Сан-Диего, где их установили на машину и покрасили в двухцветной палитре: синий плюс серебристый. Да-да, кузов RX-7 полностью покрашен, а единственный виниловый элемент от Modern Image – это цифры "619" на обеих дверях, ну и логотипы спонсоров.
Старые роторные двигатели представляют собой жалкое зрелище. Ник отправил уставший от жизни 13B в XS Engineering для полной реконструкции с добавлением 3-миллиметровых уплотнителей и портировки. В итоге обновленный мотор с впускным коллектором от GReddy, топливным насосом и топливным регулятором от SX Performance, LSD от Kaaz, сцеплением от Exedy, а также деталями от A'PEXi (впуск, выпуск, блоу-офф, интеркулер, компьютер Power FC), достигает теперь приличных 360 лошадиных сил на колесах, что дает внушительную удельную мощность, учитывая, что собственный вес автомобиля – 1270 кг.
Для борьбы с гравитацией Ник установил комплект стоек в сборе с пружинами от Buddy Club и перемычки между верхними креплениями подвески от JIC спереди и сзади. На случай, если гравитация решить дать отпор, он поставил большие тормоза от Rotora с шлангами из нержавеющей стали от G-Tech, призванные останавливать 19-дюймовые колеса Lexion с угадайте какой резиной – правильно, Falken FK-452. Затем в машине появились спортивные сиденья и ручка коробки передач от MOMO, приборы A'PEXi и руль от Sparco.
Стоковая магнитола была уничтожена, а взамен ее Ник сам собрал систему MA Audio, достаточно громкую, чтобы заглушить рев портированного роторного двигателя.
Работа над RX-7 была завершена еще в 2001 году, и с того времени Ник прятал его от глаз общественности. Нам удалось уговорить Ника задокументировать его достижения только после того, как он проговорился о предстоящей переделке автомобиля. Какое же будущее у этого FD? Определенно, это будет автомобиль не для простых смертных.
Краткая информация:
| ВЛАДЕЛЕЦ: |
Ник и Селина Фусекис (Nick and Selina Fousekis) |
| ДВИГАТЕЛЬ: |
Перестроенный мотор с 3-миллиметровыми уплотнителями, портированный; впускной коллектор GReddy; топливный регулятор и топливный насос SX Performance; двойной впуск, выпускной коллектор, блоу-офф, интеркулер, полированные детали – от A'PEXi |
| МОЩНОСТЬ: |
360 л.с. на колесах |
| ЭЛЕКТРОНИКА: |
Компьютер A'PEXi Power FC + FC Commander |
| ПОДВЕСКА: |
Койловеры Buddy Club; перемычки между верхними креплениями подвески JIC (спереди и сзади) |
| КОЛЕСА: |
Диски Lexion 19x10; резина Falken FK-452 |
| ТОРМОЗА: |
Комплект Rotora (спереди); тормозные шланги из нержавеющей стали G-Tech |
| ЭКСТЕРЬЕР: |
Аэродинамический обвес и GT-крыло C-West; двухцветная покраска; винил от Modern Image |
| ИНТЕРЬЕР: |
Сиденье и ручка КПП от MOMO; приборы A'PEXi; рулевое колесо Sparco | |
