 Toyota Soarer JZZ30, подготовленный для достижения максимальной скорости и для гонок на четверть мили. В этот автомобиль установлена турбина CT44, используемая в американских гонках серии IMSA.
Компания Infiny Development из префектуры Сайтама известна интересными решениями в постройке машин для гонок на четверть мили (дзероён) и машин, предназначенных для достижения максимальной скорости (т. н. «wangan shiyou», что значит «подготовленная для побережья», противоположностью этой концепции является «touge shiyo» - «подготовленная для гор», то есть машина, построенная для извилистых трасс; в этом случае максимальная скорость приносится в жертву управляемости и прохождению поворотов – прим. пер.).
 Директор Infiny – г-н Мияда, бывший в свое время механиком в Toyota, приложил свои руки к большому числу Соареров. В этот раз из всех вышедших из дверей мастерской автомобилей компания показала нам два: Toyota Soarer в 30-м кузове, подготовленный для достижения максимальных скоростей и драгстер в 20-м кузове.
  Двигатель первого увеличили в объеме заменой блока головки цилиндров на блок от 2 JZ , и установили на него турбину СТ44, которую компания Toyota выпускала малыми партиями исключительно для спортивных целей. Эту турбину невозможно приобрести официальными путями, поэтому она считается товаром штучными и дефицитным. По соей производительности CT 44 близка к Т88, однако интерсептор у нее срабатывает с 5200 оборотов. Новый двигатель обеспечивает мощность порядка 650- 670 л .с., что после установки главной пары от 80-й Toyota Supra (передаточное число 3.266) позволяет достичь максимальной скорости в 340 км/ч.
Таким образом, Soarer от Infiny можно отнести к высшей категории автомобилей, построенных ради максимальной скорости (те, что преодолевают рубеж в 300 км/ч ), однако, помимо скорости самой по себе, этот болид может похвастаться эластичностью двигателя на скоростях начиная с 240 км/ч , что делает его опасным соперником.
   |
|
Спецификация Toyota Soarer JZZ30 |
|
Максимальная мощность / давление наддува |
650- 670 л .с. / 1,5 кг/кв.см |
|
Турбина |
СТ44 |
|
Перепускной клапан ( blow - off ) |
HKS Racing |
|
Выпускной тракт |
Trust Type C |
|
Компьютер |
Avance (доработан) стоимостью около $ 2200 |
|
Инжекторы |
Основные - 540сс х 6, дополнительные - 355сс х 6, 720сс х 1, 500сс х 1. |
|
Топливный контроллер |
Trust Rebic |
|
Распредвал |
IN \ EX 272 град. |
|
Поршни |
Trust диаметром 86,5 |
|
Воздушный фильтр |
K & N |
|
Интеркулер |
Blitz |
|
Двигатель |
внутренние прокладки под колпачки-толкатели от 3S для увеличения максимальных оборотов двигателя |
|
Выхлопной коллектор |
собственного изготовления |
|
Глушитель |
собственного изготовления |
|
Сцепление/маховик |
Ogura 3-дисковое |
|
LSD |
TRD |
|
Подвеска |
Tein type HA (перед -14 кг/мм, зад - 8 кг/мм) | |
 Второй из представленных автомобилей – Toyota Soarer MZ20 - является уникальным образцом драгстера. Установленный первоначально на него двигатель 7М был заменен на 2 JZ , агрегированный с турбиной T 51 R , что позволило достичь мощности в 800 л .с. Изменения коснулись не только мотора. На первый взгляд кажется, что кузов не претерпел никаких изменений, однако сзади установлены слики огромной (315/35 R 17) размерности, для чего пришлось увеличить ширину каждого крыла почти на 10 см. Из-за расширенных крыльев также пришлось заменить люк бензобака. В данном случае компания, по желанию клиента, использовала люк от Ferrari F40 стоимостью около $700. Также были расширены передние крылья, а общая стоимость кузовных работ составила более 30 тысяч долларов.
 Конечно, были проведены и другие работы, необходимые для создания полноценного драгстера: коробка передач была заменена на 6-ступенчатую от 80-ой Супры, а дифференциал, у которого из-за перечисленных доработок возникли проблемы с надежностью – на 8,7-дюймовый от 2JZ. Также подверглись переделке карданный и приводной валы и задний подрамник. В качестве радиатора используется уникальная конструкция, в основе которой лежит 5-слойный радиатор для Nissan Skyline GT-R производства компании Trust.
На момент написания материала работы еще не были завершены. Создатели надеются, что в результате автомобиль сможет проехать 402 метра менее чем за 10 секунд.
|
Спецификация Toyota Soarer MZ20 |
|
Двигатель |
2 JZ - GT с объемом, увеличенным до 3,1 л |
|
Максимальная мощность / давление наддува |
800 л .с. / 2 кг/кв.см |
|
Турбина |
T51R |
|
Перепускной клапан ( blow - off ) |
HKS Racing |
|
Выпускной тракт |
GT wastegate |
|
Компьютер |
Avance (доработан) стоимостью около $ 2200 |
|
Инжекторы |
Основные - 540сс x 6, дополнительные - 340сс x 6, 700сс x 2 |
|
Топливный контроллер |
HKS AIC |
|
Распредвал |
IN \ EX 272 град. |
|
Поршни |
Trust диаметром 87 |
|
Воздушный фильтр |
K & N |
|
Интеркулер |
Trust 5-слойный, доработанный |
|
Двигатель |
Внутренние прокладки под колпачок-толкатель от 3S для увеличения максимальных оборотов двигателя. Алюминиевый промежуточный бак (около $1900). Алюминиевый радиатор увеличенного объема. Люк бензобака от Ferrari F40. |
|
Выхлопной коллектор |
собственного изготовления |
|
Глушитель |
собственного изготовления |
|
Коробка передач |
6-скоростная для двигателя 2JZ-GT |
|
Сцепление/маховик |
OS 4 S |
|
LSD |
TRD |
|
Амортизаторы |
OHLIN S |
|
Пружины |
EIBACH (перед - 7,14 кг/мм, зад - 4 кг/мм) |
|
Шины |
ADVAN A032R 315/35 R 17 |
|
Аэродинамические детали |
карбоновый капот собственного изготовления | |
    |
Дополнительно - читайте подписи к фотографиям.
| 
