www.tuner.ucoz.ru - всё об автотюнинге
Все направления тюнинга на одном сайте

Призовой бегун с двигателем 2JZ, КПП и дифференциалом от 80-ой Супры, которому не повредят даже ежедневные «атаки».

Если разговор зашел о Соарерах, построенных ради достижения максимальных скоростей, то, конечно, нельзя не упомянуть японскую компанию Mori Auto Service. И если есть 30-ый Toyota Soarer, о котором обязан знать человек, претендующий на звание speed freak, то это, безусловно, этот Soarer, подготовленный компанией Mori.

Этот автомобиль, первоначально оборудованный автоматической коробкой передач, при разгоне легко переступает порог в 200 миль в час (320 км/ч). Вначале его трансмиссия была заменена на 5-ступенчатую, однако и она не прослужила долго, уступив место 6-ступенчатой МКПП от 80-ой Супры. Одновременно с этой заменой была установлена главная пара с передаточным числом 3,266 - также от 80-ой Супры. Эти трансформации позволяют автомобилю на 5-ой передаче достигать скорости в 270 км/ч.

Двигатель 1JZ был модифицирован путем установки блока от 2JZ, распредвала с большим подъемом клапанов, экспериментальными кованными поршнями производства SARD (для уменьшения возникшего зазора), а также H-образными шатунами Trust.

Несмотря на то, что с двигателями серии JZ принято агрегировать одну турбину, в данном случае были использованы две турбины GT2835, что обусловлено спецификой использования автомобиля. Давление наддува ограничено – не выше 1,5 кг/кв.см, что дает в итоге 640 л.с. максимальной мощности.

Нужно отметить, что тюнинг Mori не сказался на надежности автомобиля – ему теперь не повредят даже ежедневные «атаки».

Система охлаждения не претерпела больших изменений – обращает на себя внимание только интеркулер Trust, предназначенный изначально для Nissan Skyline GT-R. Радиатор - самый что ни на есть стандартный, правда, владелец компании Mori собственноручно проделал в бампере дополнительный воздухозаборник (воздух, проходящий в него, выходит через вентиляционные отверстия в капоте). Таким образом, максимальные характеристики были достигнуты простыми решениями.

Спецификация Toyota Soarer JZZ30 от Mori Auto Service Двигатель 1 JZ с блоком от 2 JZ - GT Максимальная мощность / давление наддува 640 л .с. / 1,5 кг/кв.см Турбина Две GT 2835 Выпускной тракт Trust type C Компьютер HKS F - CON V Инжекторы Основные - 550сс x 6, дополнительные - 320сс x 6 Топливный контроллер HKS AIC Распредвал IN 256\ EX 264 град. Поршни SARD диаметром 87 (экспериментальные) Интеркулер Trust 3-слойный для Nissan Skyline GT-R, доработанный Выхлопной коллектор собственного изготовления Глушитель собственного изготовления Коробка передач 6-скоростная от Toyota Supra JZA 80 Сцепление/маховик Ogura 3-дисковое LSD TRD Тормозные колодки Endless CC - M Амортизаторы Bilstein (перед - 16 кг/мм, зад - 8 кг/мм) Шины ADVAN Neova ( перед - 235/45R17, зад - 265/45R17) Колесные диски Blitz (перед – 17 x 8, зад – 17 x 9) Аэродинамические детали Воздухозаборник в бампере, вентиляционные отверстия в капоте Другое 7-точечный каркас безопасности

Еще один Toyota Soarer в 30-м кузове был подготовлен для гонок на четверть мили. Эта машина также первоначальна была оснащена АКПП, которую сменила затем ручная 6-ступенчатая коробка передач.

Объем двигателя по-прежнему составляет 2,5 литра, однако с помощью турбины Т78 он теперь выдает 570 л.с. Распредвал имеет еще больший, чем у скоростной модификации, подъем клапанов (IN 264 / EX 272), что, тем не менее, не повлияло на удобство каждодневной эксплуатации.

В подвеске использованы оригинальные амортизаторы GET, которые, правда, лишены возможности настройки жесткости, что, похоже, является признаком уверенности компании в выбранных настройках.